La Vaguada Centro Comercial
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EL LUGAR
La Vaguada es el primer centro comercial de España en cuanto a número de visitantes con 24.241.605 y está dentro de los top 10 a nivel europeo. Está situado en la capital: Madrid y en el 2010 tuvo 24,3 millones de visitantes.
Un 65,6% del tráfico es peatonal y el tráfico de coches en el parking es de 4,7 millones anuales.
EL RETO
El parking dispone de plazas de aparcamiento repartidas en dos plantas. La principal problemática en el aparcamiento eran las retenciones a la salida, el tráfico innecesario en la calle central, el mal reparto del tráfico en entradas y salidas y la ronda perimetral del centro colapsada.
LA SOLUCIÓN
Se implantó el sistema de guiado inteligente ParkHelp, con sensores y pilotos que informan sobre el estado de ocupación de la plaza y paneles dinámicos distribuidos estratégicamente en el parking para redirigir el tráfico a las plazas disponibles.
1.641 plazas estándar en la Planta 1.
1.774 plazas estándar en la Planta 2.
70 paneles informativos de 2 dígitos.
Después de la implantación, se realizó una investigación de mercado al usuario final para analizar su percepción en el momento de aparcar y detectar su grado de satisfacción después de instaurar la solución.
Investigación de mercado con el consumidor final
- • El nuevo sistema de guiado implantado en el parking, ha sido percibido por un 99% de los usuarios.
- • De estos usuarios que se han percatado de la presencia del nuevo sistema, a un 94% les ha parecido que ha mejorado su facilidad en aparcar.
- • De los usuarios que han declarado que les parece más sencillo buscar aparcamiento, el 83% de los usuarios dice que han tardado menos de dos minutos en encontrarlo, el 17% entre 2 y 5 minutos, y un porcentaje mínimo han tardado más de 5 minutos.
- • Las salidas utilizadas por los usuarios del parking han sido prácticamente idénticas repartidas en las dos opciones.
- • Con respecto a cómo estaban los accesos al centro, el 82% opina que sin tráfico, el 18% con tráfico intenso, y una minoría declara que el tráfico era moderado.
- • El Guiado ParkHelp ha mejorado el tiempo de aparcamiento, por lo tanto ha aumentado la satisfacción del cliente (94% afirma que es más fácil aparcar).
- • El 84% ha tardado menos de 2 minutos en aparcar.
- • El parking ha mejorado su accesibilidad, evitando colas en entradas y salidas gracias al guiado.
- • El parking ha mejorado su movilidad, disminuyendo el tiempo de circulación por vehículo a la hora de buscar aparcamiento y aumentando el tiempo de permanencia en el centro comercial, por lo tanto el tiempo de consumo.
Beneficios de la incorporación del sistema de guiado inteligente
- • Se han eliminado los colapsos en el parking los días punta del año.
• Incremento del tiempo de estacionamiento medio a menos de 2 minutos.
• Mejora de la gestión del tráfico en la ronda perimetral exterior.
• Reducción de cruces innecesarios en la Calle Central del aparcamiento.
• Reducción notoria de las retenciones a la salida.
• Mejora del reparto del tráfico de entradas y salidas.
• Reducción de aglomeraciones en la Calle Central.
“Nuestro objetivo es ayudar y ofrecer una alta calidad en el
servicio con este tipo de instalaciones como el sistema de guiado
inteligente de parking”...
...”Para nuestro centro el guiado aporta un valor añadido y mejora
sustancialmente nuestra imagen; al fin y al cabo el parking
es nuestra principal puerta de entrada”.
Emilio Marín. Director Técnico La Vaguada.
“Es un servicio muy interesante y que facilita el aparcamiento en
momentos críticos dando valor a nuestro centro”.
Andrés Lobato. Responsable Aparcamiento La Vaguada.
Terminal T4 de Madrid
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EL LUGAR
Situado a 12 km de la ciudad de Madrid, el aeropuerto internacional de Barajas es el más importante de España y uno de los más grandes y transitados de toda Europa. A nivel mundial está en la 13ª posición. Alrededor de 48.2 millones de pasajeros lo transitarion durante 2009. Recibe vuelos de todas partes del mundo.
Consta de 4 terminales que se conectan entre sí mediante un servicio gratuito de minibus, que también llega hasta el sector de aparcamiento para estancias largas. Además mediante cintas transportadoras se puede ir transladando de una terminal a otra.
Estacionamiento: El aeropuerto de Madrid cuenta con una amplia capacidad de estacionamiento, 6 edificios (con 5 plantas y más de 9 mil plazas). Para estancias cortas, largas e incluso hay un sector expreso para un periodo corto de aparcamiento de hasta 30 minutos. por otro lado el aeropuerto de Barajas dispone de un sector de estacionamiento Vip. Además hay plazas de aparcamiento reservadas para personas de movilidad reducida.
EL RETO
El principal objetivo era ofrecer la máxima accesibilidad a todas las plazas libres en el mínimo tiempo. Conseguir crear distintas áreas dentro del aparcamiento según necesidades específicas, como las plazas especiales para personas con movilidad reducida. Gestionar el parking de forma eficiente.
LA SOLUCIÓN
Instalación de sensores y pilotos (verde / rojo y azul en zonas para personas con movilidad reducida) en las 9.000 plazas del aparcamiento. En las entradas a los edificios se ubicaron paneles informativos, así como en las distintas plantas y pasillos, redireccionando los vehículos a los espacios libres. Como herramienta independiente se proveyó de un software para gestionar el parking. Los concentradores de planta funcionan de forma independiente.
| 9.000 Sensores indoor. |
150 Paneles de pasillo. |
| 9.000 Pilotos verde / rojo y azul, |
60 Contadores de paso. |
| para personas con movilidad reducida. | 30 Concentradoes de planta. |
| 1 Panel de parking en la entrada |
6 Concentradores de módulo. |
| al area de estacionamiento |
90 Concentradores de zona. |
| 1 Panel Semi-parking. |
1 Concentrador de parking. |
| 6 Paneles Módulo. |
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| 30 Paneles de planta. |
EL RESULTADO
Facilidad de acceso a las plazas, evitando colas en días/hora punta. Las plazas especiales se visualizan con facilidad y se respetan. La información en tiempo real se actualiza a través de un eficiente software que permite gestionar el parking de forma inteligente, habilitando zonas según necesidades, por ejemplo llenado de áreas específicas ahorrando en costes energéticos, en la zonas vacías.
Los módulos funcionan de forma independiente, con lo cual en caso de que haya algún problema en uno de ellos, no afectaría al resto (después del atentado a uno de los módulos, el resto siguió funcionando sin ningún problema.)
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